Marcos Mantara是英国汽车制造商Marcos设计、开发和制造的一款跑车鑫配资,于1992年推出,生产持续至1999年。这款车型的诞生标志着Marcos公司发展历程中的重要转折点。
1992年,Marcos公司结束了其套件车业务,从此所有车辆都在工厂完成整车制造。Mantara通过经销商以限量方式销售,代表着公司向更加成熟和专业的汽车制造商转型。公司在威斯特伯里的工厂共生产了137辆Mantara,每一辆都承载着英国手工跑车制造的传统。
在技术层面鑫配资,Mantara相比前代车型Mantula进行了重要改进。最主要的变化是采用了麦弗逊支柱前悬挂系统,取代了原有的Triumph悬挂和相关部件。这一改变基于福特的前轮节设计,使得前轮距更宽,并配备了麦弗逊减震支柱、螺旋弹簧和防倾杆。悬挂系统的升级不仅提升了操控性能,也让车辆获得了更现代的外观,包括不同的引擎盖、加宽的前轮拱和重新设计的后轮拱及尾灯。值得一提的是,Mantara是Marcos历史上首款配备助力转向的车型,这使驾驶体验更加舒适。
动力系统方面,Mantara标配3.9升燃油喷射式罗孚V8发动机,可选装4.6升罗孚V8发动机。3.9升版本最大可输出190马力和317牛·米的扭矩。4.6升版本的整备质量仅为1075千克,百公里加速时间为6秒。这样的动力重量比使Mantara具备了出色的加速性能。
除了主流的V8版本,Marcos还应意大利经销商Martes Spider Cars的要求,推出了搭载2.0升罗孚Tomcat发动机的GTS版本,顶级涡轮增压版本可输出200马力。GTS版本采用了线条更流畅的引擎盖设计,配备嵌入式大灯和更深的扰流板,这些设计元素后来也应用于Mantaray车型。
Mantara的诞生时期正值英国跑车市场竞争激烈之时鑫配资,它需要与TVR Griffith等同级对手竞争。尽管在市场表现上不及TVR,但Mantara以其独特的设计风格和手工制造的精良品质,在英国跑车历史中占据了一席之地。1998年后,Mantara这个名字还被用于勒芒赛车的认证,Marcos Mantara LM600在1999年获得了为期十年的认证,延续了这个传奇名字的赛车血统。
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